解从阁代表：

您提出的《关于加快电动重卡在我市推广应用的建议》已收悉，现答复如下：

近几年，在对于新能源动力系统的要求更高的重卡领域，混合动力、纯电动和燃料电池技术不断发展，新应用场景不断开发，需求持续增长，新能源重卡已然表现出发展潜力。根据我国目前的补贴政策，电力重卡的应用成为首选。

一、我国纯电动重卡的技术现状

纯电动重卡的技术路线灵活多样，主要包括中心电机驱动、中央电机驱动桥、轮边电机驱动桥等方案。中心电机驱动方案，与传统燃油车的布置方式基本一致，取消了发动机和离合器，用驱动电机连接变速器，原车平台的借用程度最高。中央电机驱动桥方案在原传动驱动桥主减速器的位置上集成驱动电机（一般为横置）、变速器等零部件，集成度高，布置空间占用小。轮边电机方案将两个驱动电机及变速器分别集成在车桥左右两侧，由两个电机分别驱动该侧的车轮。目前以上三种方案都有厂家采用。

由于目前纯电重卡的续驶里程仍有待提高，且充电时间长，对充电站等基础配套设施要求高，适用于行驶范围固定、行驶时间固定的领域，能很好的满足港口、钢厂、电厂等作业场所。

二、主要的纯电动重卡产品

1.国外品牌

戴姆勒半挂卡车，用于城际间物流和港口运输，配备550kWh 电池组，续航里程为400km左右，可在90分钟内完成80%的充电。

达夫CF4x2牵引车，用于轻载城市物流，配备了170kWh的锂离子电池，续航里程为100km左右；快充30 分钟，充满则需要1.5 小时。

沃尔沃纯电动FL卡车，配备300kWh 电池组，用于城市配送和垃圾处理。

2.国内品牌

比亚迪T10 纯电动自卸车，采用中央驱动桥方案，三电系统均为比亚迪自主研发，电机额定功率150kW，电池容量435kWh，续航里程260km。

开沃纯电动8×4 重型自卸车，采用中心电机驱动方案，电机额定功率240kW，电池容量411kWh。

大运重卡纯电动6×4 牵引车，采用中心电机驱动方案，电机额定功率250kW，电池容量374kWh。

3.我市情况

目前我市共有中集车辆(辽宁)有限公司、辽宁金天马专用车制造有限公司等9户公告内车辆生产企业，产品为挂车和半挂车，没有新能源整车生产企业，没有电动重卡生产企业。

三、推广应用的建议

1.将电动重卡充换电配套设施建设列入城市规划，在车辆运行线路及核心物流枢纽位置提供充换电设施建设用地；

2.协调电网企业，对电动重卡充换电配套设施提供低成本的电力接入保障，并适当提供专用充换电配套设施的建设补贴和运营补贴；

3.针对电动重卡推出优先路权政策，具体包括（但不限于）：电动重卡不限行、不限号、高速过路过桥费减免、建立绿色交通示范运营区等；

4.利用地方立法权，提高本地电动重卡的质量利用系数，增加载质量（准牵质量）2～3吨，以补偿电池自重带来的货运量减少损失；

5.协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在旧车淘汰更新时优先使用电动重卡，并向换车主体提供置换补贴。

联系人：高阳    电话：2919058

营口市工业和信息化局